近针对动力电池多并状态下,电芯通过电流不一致性的问题做了些研究,有些蛮有意思的结论。整理出来,供大家参考。 1)电芯成组基本方案 现行的车用动力电池,在电芯组成模组时的并联方案,有几种情况: 对于较大容量的软包或者方壳电芯,在模组有2P、3P、4P几种状态; 对圆柱方案并联数则比较多,像特斯拉是40-50P这种量级。 为保证并联在一起时各电芯的表现一致,电芯制造企业需要尽可能保证出产电芯的一致性。然而不可避免的,批量生产中必然或多或少会存在随机的不一致性,这种不一致性应该呈现围绕着中值的正态分布(内阻、容量等),先留意,后面进一步分析中会用到这个前提。 先以
