电动汽车冷却系统热流场的协同 分析与散热性能研究*

：场协同原理可以应用于电动汽车不同冷却方式的散热性能分析，进而指导电动汽车冷却方式设计，研究表明，两边出风口模式的自然进风散热性能较差，上出风口模式具有较为优越的自然进风散热性能和气动性能；双口上出风模式比单口上出风模式散热性能优越，但气动性能稍差，综合考虑，选择单口上出风模式更能平衡电动汽车的气动性能和自然进风散热性能；随着车速提高，电池组最高温升和内部最大温差均降低，且与车速基本呈线性关系变化