代表性主机厂电子电气架构特点及进度对比

特斯拉Model3开启了电子电气架构大变革，出现中央计算雏形+位置域，缩短50%整车线束，未来目标是将整车线束降至100米，在电子架构方面，特斯拉领先传统车企6年以上。除特斯拉以外，目前大部分的车企的电子电气架构仍处于早期的功能域控制器阶段，即部分功能集中到了功能域控制器，但还有保留较多分布式模块，即“分布式ECU+域控制器”的过渡方案，避免因为变革程度太大导致额外的风险及成本。大部分企业规划的下一代跨域融合电子电气架构于2022年量产，以实现软件高度集中于域控制器，逐步减少分布式ECU。